Как сделать мини эстакаду для авто своими руками видео

Как сделать мини эстакаду для авто своими руками видео

Как сделать мини эстакаду для авто своими руками видео

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Мини эстакада своими руками из досок 50х150х6000 мм. Высота подъема 450 мм.


» По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  • Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  • Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу.

Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы.

Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей. Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла.

Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами.

Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается.

Предназначена для осмотра легкового автомобиля.В конструкцию входит:

  1. несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.
  2. 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  3. 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  4. 4 тумбы под опоры;

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города.

Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую.

Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  • Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.
  • Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  • Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах.

При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека.

Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  1. На приусадебном участке.
  2. На дачном массиве.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками. Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта.

Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.Связано это может быть:

  1. Неблагоприятными особенностями грунта.
  2. С близким расположением подземных вод.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  1. Нет сырости.
  2. Наличие большей площади для проведения работ.
  3. Более удобно.
  4. Отсутствует темнота.
  5. Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  6. При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.
  7. Много света.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  1. Переносные.
  2. Имеющие вид смотровой ямы.
  3. Сооруженные из шпал.
  4. Выполненные из кирпича.

Для изготовления конструкций выбирается:

  1. Металл.
  2. Древесина.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.Эстакада в гараже может располагаться:

  1. У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  2. Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.
  3. В углу.

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно.

Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  1. длина подъема – около 1 метра;
  2. высота – до 1 метра;
  3. длина плоской платформы – от 0,3 метра.
  4. ширина – около 0,4 метра;

Эстакада – это пара одинаковых сооружений.

Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию.

Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  1. болтов, гаек.
  2. болгарки;
  3. сварочного аппарата;

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок.

Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.Эстакада из дерева создается из:

  1. пилы;
  2. деревянных колодок или досок;
  3. отвертки.
  4. деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  5. гвоздей, шурупов;

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности.

Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы.

В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет.

В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

  • Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.
  • трубы или арматура;
  • длина заездной части и горизонтальной площадки;
  • на основе шпал.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • длина горизонтальной платформы – от трети метра.
  • Металлопрокат.
  • Нужен участок для ее сооружения.
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • Куски арматуры.
  • Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  • Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  • Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.
  • уголок.
  • не так сыро как в смотровой яме.
  • Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.
  • Полноразмерный тип. Формат позволяет взгромоздить авто полностью подняв на достаточную высоту весь кузов. Вариант актуальный для работы под всем днищем, но требует значительного пространства и большего объема материалов для реализации.
  • «качалка»;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • две наклонные плиты для заезда.
  • Сварочный аппарат.
  • Крепежи: болты, гайки.
  • Две деревянные колодки.
  • ширина и высота базовых тумб, на которые опирается конструкция;
  • гаек, болтов.
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • надежность и долговечность.
  • большая площадь для работы;
  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • легко перемещать;
  • две пары колей с фиксатором, чтобы автомобиль не скатился;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.
  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.
  • Для хранения железнодорожных шпал требуется место.
  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • Разборная. Этот вариант является довольно практичным и удобным, а что главное так это то, что на изготовление такого приспособления вы не потратите много денег. Разборная или как ее еще называют мини-эстакада – это легкое переносное приспособление, которое не имеет больших габаритов и является удобным в применении. Данное приспособление легко устанавливается при учете ровной поверхности и также легко убирается после выполнения необходимых ремонтных работ. Единственным недостатком данной конструкции является то, что вы не сможете поднять автомобиль выше, чем 50– 60 см.
  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • прямоугольная трапеция;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  • Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  • длина заезда – один метр;
  • достаточное количество балок жесткости для крепления деталей друг к другу.
  • Два куска вагонной доски.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • Полноразмерные.
  • на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.
  • две пары наклонного трапа для заезда;
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • перекидная;
  • ширина для межколёсного пространства (колеи).
  • четыре тумбы-основания;
  • Стационарная. Изготовление полноформатной конструкции выполнить намного сложнее. Для сборки данной конструкции вам понадобится намного больше материалов, чем для предыдущего варианта. Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.

    Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

    • легко перемещать;
    • простота сборки – не требует особых навыков;
    • надежность и долговечность.

    Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

    Сварка конструкции проходит следующим образом:

    • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
    • соединяют их между собой уголком;
    • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
    • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
    • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

    Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше.

    Удобно хранить ее вертикально.

    Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец.

    Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем.

    Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз.

    Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

    Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла.

    В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

    Конечно, при желании и финансовой возможности вы можете купить специальные подъемники, которые смогут сделать ремонт транспортного средства более удобным.

    Однако такой вариант больше всего подойдет для людей, которые регулярно ремонтируют как свой, так и другие кузовные детали, например, в автомастерских такие подъемники будут просто незаменимы.Самодельная платформа изготавливается достаточно просто, поэтому мы уверены в том, что у вас все получится, и вы сможете изготовить данную конструкцию своими руками.Прежде всего пост адресован тем, кто не желает «привязываться» к поездкам на СТО или к соседу, у которого есть яма или подъемник.
    Однако такой вариант больше всего подойдет для людей, которые регулярно ремонтируют как свой, так и другие кузовные детали, например, в автомастерских такие подъемники будут просто незаменимы.Самодельная платформа изготавливается достаточно просто, поэтому мы уверены в том, что у вас все получится, и вы сможете изготовить данную конструкцию своими руками.Прежде всего пост адресован тем, кто не желает «привязываться» к поездкам на СТО или к соседу, у которого есть яма или подъемник.

    Если Вы попадаете под оба пункта, то читайте дальше, если нет, то лучше пройти мимо, потому что Вы все равно не сможете понять меня =) Как говорится, сытый голодного никогда не поймет =)))Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

    • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
    • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
    • мобильность – легко поставить и убрать.

    К недостаткам относится малый запас прочности.

    Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

    Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

    1. ширина – около двух метров;
    2. Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
    3. Мобильная разновидность.

      Представлена в виде тумб из металла или из дерева.

      Для монтажа нужно ровная площадка. После завершения работ конструкцию легко спрятать в гараже или другом подсобном помещении. Легко подстраивается под любой тип автомобилей при соблюдении лимитов по нагрузке.

    4. Металлический прокат.
    5. Мини эстакада.
    6. Метизы.
    7. Стационарный тип.

      Смонтирован на одном месте, например, на даче, что минимизирует подвижность. При этом может иметь хорошее оснащение, близкое расстояние до электро- и пневмоподключения, допускается крытый тип.

    8. две горизонтальные плиты для переезда;
    9. Краска по металлу
    10. Сварочный аппарат с набором электродов.
    11. Для одного моста.

      В такой ситуации машиной придется заезжать на искусственную горку лишь одним мостом, передним или задним. Преимущество формы в компактности, так как не требуется большой площади для нее. Недостатки состоят в том, что способ не подойдет для комплексного ремонта.

    12. Односторонняя пирамида.

      Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать.

      Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см.

      После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки.

      Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль.

      Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки.
      Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки.

      После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

    13. Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.
    14. четыре тумбы для опор;
    15. Любая арматура.
    16. болгарки;
    17. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
    18. зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.
    19. Доски толщиной 45–50 миллиметров.

      Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.

    20. Мобильная – конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада имеющая незначительные габариты.

      Она без проблем располагается в гараже и, при надобности, быстро монтируется. Предназначена для досмотра легкового транспорта.

    21. профильный прокат (полый квадрат или прямоугольник);
    22. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
    23. сварочного аппарата;
    24. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
    25. Ступенчатая.

      Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают.

      Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска.

      Каждый ярус короче предыдущего.

      Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине.
      Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.
    26. высота – до одного метра;
    27. соединяют их между собой уголком;
    28. Долговечность.